தயாரிப்பு விளக்கம்
Simplex stainless 304 Roller Chain (08B-1, 24B-1)
The most commonly used chain is roller chain or as it is also known transmission chain. These are the simplest chain drives, Used mainly for transmitting power. Can be supplied from 3mm pitch up to 4″ pitch in either mild steel or stainless steel.
We own the sophisticated equipment and the advanced technology, such as:
1. CAD Designer
2. Wire Cutting Machine
3. Chain Running In Machine
4. Conveyor Furance
5. Ball Drift
6. Shot Peened Parts
7. Design Of Link Plate Waist
Pack Detail:
Company Detail:
TAI is 1 of a professional exporter with exporting POWER TRANSMISSION PARTS: Roller chains,conveyor chain,stainless steel chains, agricultural chains, steel detachable chains, special chains, sprockets, s. S. Sprockets, HRC couplings, pulleys, bushes etc. All these products have been supplied regularly to World Wide for over 15 years.
Welcome contact for more detail.
Ava Gao(Sales)
Tran-Auto Industries Co.,Limited
716 Gold River Center,NO.88 Shishan Rd.,
New District,HangZhou,P.R.China.P.C.:215011
Tel: -512-6583
tran-auto
| DIN/ISO Chain No. |
Pitch | Roller Diameter |
Width Between Inner Plates |
Pin Diameter |
Pin Length |
Inner Plate depth |
Plate thick ness |
Ultimate Tensile Strength |
Average Tensile Strength |
Weight Per Meter |
|
| Mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | kN/LB | kN | Kg/m | |
| 04B-1 | 6.000 | 4.00 | 2.80 | 1.85 | 6.80 | 7.80 | 5.00 | 0.60 | 3.0/682 | 3.2 | 0.11 |
| 05B-1 | 8.000 | 5.00 | 3.00 | 2.31 | 8.20 | 8.90 | 7.10 | 0.80 | 5.0/1136 | 5.9 | 0.20 |
| *06B-1 | 9.525 | 6.35 | 5.72 | 3.28 | 13.15 | 14.10 | 8.20 | 1.30 | 9.0/2045 | 10.4 | 0.41 |
| 08B-1 | 12.700 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.70 | 18.20 | 11.80 | 1.60 | 18.0/4091 | 19.40 | 0.69 |
| 10B-1 | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.09 | 19.50 | 20.90 | 14.70 | 1.70 | 22.4/5091 | 27.50 | 0.93 |
| 12B-1 | 19.050 | 12.07 | 11.68 | 5.72 | 22.50 | 24.2 | 16.00 | 1.85 | 29.0/6591 | 32.20 | 1.15 |
| 16B-1 | 25.400 | 15.88 | 17.02 | 8.28 | 36.10 | 37.4 | 21.00 | 4.15/3.1 | 60.0/13636 | 72.80 | 2.71 |
| 20B-1 | 31.750 | 19.05 | 19.56 | 10.19 | 41.30 | 45.0 | 26.40 | 4.5/3.5 | 95.0/21591 | 106.7 | 3.70 |
| 24B-1 | 38.100 | 25.40 | 25.40 | 14.63 | 53.40 | 57.80 | 33.20 | 6.0/4.8 | 160.0/36364 | 178.0 | 7.10 |
| 28B-1 | 44.450 | 27.94 | 30.99 | 15.90 | 65.10 | 69.50 | 36.70 | 7.5/6.0 | 200.0/45455 | 222.0 | 8.50 |
| 32B-1 | 50.800 | 29.21 | 30.99 | 17.81 | 66.00 | 71.0 | 42.00 | 7.0/6.0 | 250.0/56818 | 277.5 | 10.25 |
| 40B-1 | 63.50 | 39.37 | 38.10 | 22.89 | 82.20 | 89.2 | 52.96 | 8.5/8.0 | 355.0/80682 | 394.0 | 16.35 |
| 48B-1 | 76.20 | 48.26 | 45.72 | 29.24 | 99.10 | 107.0 | 63.80 | 12.0/10.0 | 560.0/127272 | 621.6 | 25.00 |
| 56B-1 | 88.90 | 53.98 | 53.34 | 34.32 | 114.60 | 123.0 | 77.80 | 13.5/12.0 | 850.0/193180 | 940.0 | 35.78 |
| *Bushing chain: d1 in the table indicate the external diameter of bushing |
|||||||||||
| பயன்பாடு: | Transmission Chain |
|---|---|
| பொருள்: | Stainless steel |
| மேற்பரப்பு பூச்சு: | Polishing |
| Feature: | Heat Resistant |
| Chain Size: | 1/2"*3/32" |
| Structure: | Roller Chain |
| தனிப்பயனாக்கம்: |
இணையம்
| தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கோரிக்கை |
|---|
ரோலர் சங்கிலி அடிப்படைகள்
உங்கள் இயந்திரத்திற்கு சரியான ரோலர் சங்கிலியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், சில அடிப்படைகளைத் தெரிந்துகொள்வது அவசியம். ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், இழுவிசை வலிமை, பிட்ச் மற்றும் அகலம் பற்றி அறிந்துகொள்ளுங்கள். மேலும் தெரிந்துகொள்ள இந்தக் கட்டுரையைப் படியுங்கள். இது நீங்கள் ஒரு தகவலறிந்த முடிவை எடுக்க உதவும். சரியான தயாரிப்பைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியமானது, ஆனால் அது எப்போதும் ஒரு பிராண்ட் பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது போல எளிமையானதல்ல. தனது தயாரிப்புகளுக்கு ஆதரவளித்து, நல்ல சேவையை வழங்கும் ஒரு நிறுவனத்தை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
ரோலர் ஸ்ப்ராக்கெட்
உங்கள் பயன்பாட்டிற்காக ரோலர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை வாங்கத் திட்டமிட்டிருந்தால், முதலில் கிடைக்கக்கூடிய பல்வேறு வகைகளைப் பார்க்க வேண்டும். ஒற்றை இழை ரோலர் சங்கிலிகளுக்காகக் கிடைக்கும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பாஸ்டன் ஸ்டீல் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன – வகை B ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தேவையான அளவிற்குத் துளையிடப்படுகின்றன. அவை 1/4, 3/8, 1/2, 5/8, 3/4 மற்றும் 1″ பிட்ச் அளவுகளில் கிடைக்கின்றன.
உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு சரியான ஸ்ப்ராக்கெட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதன் விட்டம் முக்கியமானது. பற்களற்ற தகட்டின் விட்டத்தை அளவிட காலிப்பரைப் பயன்படுத்துவது, ஸ்ப்ராக்கெட்டின் சரியான அளவைத் தீர்மானிக்க ஒரு நல்ல வழியாகும். காலிப்பர் என்பது பற்களற்ற ஒரு தகட்டின் விட்டமாகும். வகை B மற்றும் C ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில், ஹப்பின் விட்டம் என்பது ஹப்பின் தடிமனைக் குறிக்கிறது.
மற்றொரு வகை ஸ்ப்ராக்கெட், விட்டத்தில் பிரிக்கப்பட்ட எஃகு ஸ்ப்ராக்கெட் ஆகும். இந்த வகையை நிறுவுவதும் அகற்றுவதும் எளிது, மேலும் இது ஹப்பில் உள்ள போல்ட்டுகளால் ஒன்றாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் 40 முதல் 240 வரையிலான செயின் பிட்ச்களையும், 3/4″ முதல் 6″ வரையிலான போர்களையும் கொண்டிருக்கும். இந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் ஒன்று கூரையை நோக்கியும், மற்ற இரண்டு தரைக்கு இணையாகவும் இருக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை வாங்கும் போது, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட சங்கிலிக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். அனைத்து சங்கிலிகளும் குறிப்பிட்ட தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்படுகின்றன. அமெரிக்காவில், மிகவும் பொதுவான தரநிலை ANSI ஆகும். சங்கிலியின் பிட்ச் என்பது ஒவ்வொரு பின்னின் மையத்திற்கும் அடுத்த பின்னின் மையத்திற்கும் இடையிலான தூரம் ஆகும். அமெரிக்காவில், இந்தத் தரநிலை எப்போதும் எட்டு அங்குல இடைவெளிகளில் அளவிடப்படுகிறது.
ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அளவைத் தவிர, ஸ்ப்ராக்கெட்டின் இடைவெளி மற்றும் மேற்பரப்புப் பரப்பளவும் சங்கிலியின் ஆயுளைப் பாதிக்கின்றன. வார்ப்பிரும்பால் செய்யப்படும் பெல்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் போலல்லாமல், ரோலர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் பற்கள் எஃகுத் தகட்டிலிருந்து முத்திரையிடப்படுகின்றன அல்லது தூளாக்கப்பட்ட உலோகத்திலிருந்து அழுத்தப்படுகின்றன. பற்கள் எவ்வளவு கடினமாக இருக்கின்றனவோ, அவ்வளவு நீண்ட காலம் சங்கிலி நீடிக்கும்.
ரோலர் செயின் பிட்ச்
ரோலர் சங்கிலியின் பிட்ச் என்பது ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும் பின்னுக்கும் இடையிலான தூரம் ஆகும். திரெட் பிட்ச் குறைவாக இருந்தால், புஷிங் தேய்மானமும் குறைவாக இருக்கும். பொதுவாக, பிட்ச் குறைவாக இருந்தால், சங்கிலியின் ஆயுட்காலம் அதிகமாக இருக்கும். சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்காக, உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்தபட்சம் 2% முதல் 3% வரையிலான சங்கிலி பிட்சைப் பரிந்துரைக்கின்றனர். சரியான செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த சங்கிலி பிட்ச் முக்கியமானது, மேலும் சங்கிலி அதன் இயல்பான அளவான 2% முதல் 3%-ஐ அடையும்போது அதை மாற்றுமாறு உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார்.
ஒரு குறிப்பிட்ட சங்கிலிக்கான சரியான பிட்சைத் தீர்மானிக்க, முதலில் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அளவு மற்றும் பிட்சைக் கண்டறியவும். பிட்ச் என்பது பின் மையங்களுக்கு இடையேயான தூரம் ஆகும், இது 1/8 அங்குல இடைவெளிகளில் அளக்கப்படுகிறது. சங்கிலியின் பின் விட்டமும் முக்கியமானது. உங்கள் சங்கிலியின் பின் விட்டம் குறித்து உங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால், ஒரு நல்ல சராசரி அளவைப் பெற சில இணைப்புகளை அளவிடவும். மாற்றாக, ஒரு காலிப்பரைப் பயன்படுத்தி ஸ்ப்ராக்கெட்டின் உள் விட்டத்தை அளந்து, பற்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணவும்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அளவைத் தீர்மானிக்கும்போது, கியர்களுக்கு இடையில் உள்ள சங்கிலியை காலிபர் கொண்டு அளந்து, அதை சங்கிலி அளவு அட்டவணையில் உள்ள அளவுகளுடன் ஒப்பிடுங்கள். நீங்கள் அனைத்து விவரக்குறிப்புகளையும் சரிபார்த்து, சரியான சங்கிலி பிட்சையும் உறுதி செய்துகொள்ளுங்கள். பின்னர், உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ற சரியான சங்கிலி பிட்சைத் தேர்ந்தெடுங்கள். சரியான சங்கிலியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இது ஒரு முக்கியமான படியாகும். எனவே, உங்கள் ரோலர் சங்கிலிக்கு சரியான பிட்சைப் பெறுங்கள். சரியான பிட்ச் அதிகபட்ச செயல்திறனையும் பாதுகாப்பையும் உறுதிசெய்ய உதவுகிறது.
ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ரோலர் சங்கிலியை அடையாளம் காண, அதன் இழுவிசை வலிமையை அளவிடவும். இது, சங்கிலி அறுந்து போவதற்கு முன்பு தாங்கக்கூடிய சுமையின் அளவைக் குறிக்கிறது. கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு முக்கிய அளவுரு சோர்வு வலிமை ஆகும். குறைந்த சோர்வு வலிமை கொண்ட சங்கிலிகளை விட, அதிக சோர்வு வலிமை கொண்ட சங்கிலிகள் துரு மற்றும் தேய்மானத்தை அதிகம் எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை. நிலையான எண்ணிடலில் வலதுபுறத்தில் உள்ள எண்கள் சாதாரண அல்லது இலகுரகப் பயன்பாட்டுச் சங்கிலிகளைக் குறிக்கின்றன, அதே சமயம் இடதுபுறத்தில் உள்ள எண்கள் கனரகப் பயன்பாட்டுச் சங்கிலிகளின் பிட்சைக் குறிக்கின்றன.
இரட்டை பிட்ச் ரோலர் சங்கிலிகள் என்பவை ஒற்றை பிட்ச் சங்கிலிகளின் ஒரு வகையாகும். அவை ISO 606 தரத்தின்படி தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஒற்றை பிட்ச் சங்கிலிகளுக்குரிய அதே தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. வேகம் மற்றும் சக்தி பரிமாற்றத்திற்கான குறைந்த தேவைகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளில் இவை முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரட்டை பிட்ச் ரோலர் சங்கிலிகளின் தட்டுகள், ஒற்றை பிட்ச் சங்கிலிகளை விட நீளமானவையாகவும் உள்ளன. இரட்டை பிட்ச் டிரைவ் தொடரானது லிஃப்ட் மற்றும் நீண்ட கன்வேயர் டிரைவ்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோலர் சங்கிலிகளில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன: ஒற்றை பிட்ச் சங்கிலிகள், இரட்டை பிட்ச் கேரியர்கள் மற்றும் மிகை அளவு ரோலர்கள்.
ரோலர் சங்கிலி அகலம்
ரோலர் செயின் வாங்கும் போது, நீங்கள் எடுக்க வேண்டிய முதல் முடிவுகளில் ஒன்று அதன் அகலம். இதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் செயினின் மொத்த அகலம், விட்டம் மற்றும் ஒவ்வொரு ரோலரின் அகலம் ஆகியவற்றை அளவிட வேண்டும். மேலும், அந்தப் பலகையின் உயரம் மற்றும் தடிமனையும் நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்த அளவீடுகளை எடுத்த பிறகு, சரியான ரோலர் செயினைத் தேடத் தொடங்கலாம். ஆனால், ஒரு புதிய செயினை வாங்குவதற்கு முன், அந்தச் செயினிடமிருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது முக்கியம்.
ரோலர் சங்கிலிகளில் பல வகைகள் உள்ளன. இந்தச் சங்கிலிகள் ANSI மற்றும் மெட்ரிக் அளவீடுகளில் கிடைக்கின்றன. அவை ஒற்றை இழை மற்றும் இரட்டை இழை வகைகளில் வருகின்றன. அவை பொதுவாக ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்ற வகைகளில் விவசாயம், ஆட்டோமொபைல், கன்வேயர், பல இழை மற்றும் நான்கு இழைச் சங்கிலிகள் அடங்கும். இந்த அட்டவணைகளில், உங்களுக்குத் தேவையான சரியான அளவை எளிதாகக் காண ஒரு விளக்கப்படமும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ரோலர் சங்கிலி வாங்குவதன் சில நன்மைகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
சரியான சங்கிலி அகலத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ரோலர் விட்டம் மற்றும் பின் விட்டம் ஆகியவை முக்கியமான காரணிகளாகும். சங்கிலியின் அகலம் என்பது ஒரு அங்குலத்தில் 5/8 பங்கிற்கு மிக அருகிலுள்ள இருமப் பின்னமாகும். அது ஸ்ப்ராக்கெட்டின் தடிமனில் குறைந்தபட்சம் பாதியாகவும், பிளேட்டின் தடிமன் சங்கிலியின் அகலத்தில் எட்டில் ஒரு பங்காகவும் இருக்க வேண்டும். அதிக எடை கொண்ட சங்கிலிகள் H என்ற பின்னொட்டுடன் குறிக்கப்படுகின்றன. சங்கிலியின் பிட்ச் மற்றும் அகலம் ஆகியவை வேலைப்பளு மற்றும் இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
ரோலர் சங்கிலியின் வெளிப்புற இணைப்புகள் பின் இணைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்தப் பின்கள், அருகிலுள்ள ரோலர் இணைப்புகளின் புஷிங்குகளில் செருகப்படுகின்றன. அவை கோட்டர் பின்களால் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன. பின் இணைப்புகள் பொதுவாக கனரக சங்கிலிகளின் பின்களில் அழுத்தப்படுகின்றன. இந்தப் பின்கள் ரோலர்களை அவற்றின் இடத்தில் வைத்திருக்கப் பயன்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்தப் பின் சங்கிலிகள் ரோலர் சங்கிலிகளின் ஆற்றல் மதிப்பீட்டை 20% வரை குறைக்கக்கூடும்.
ANSI 29.1 எஃகு சங்கிலி விவரக்குறிப்பு, அங்குலங்களில் குறைந்தபட்ச பிட்ச் மற்றும் 12,500 x பிட்ச் (அங்குலங்களில்) என்ற இறுதி வலிமையைக் குறிப்பிடுகிறது. அதே நேரத்தில், ஓ-ரிங் சங்கிலி அதன் மசகு விளைவின் காரணமாக தேய்மானத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. ஓ-ரிங் மற்றும் எக்ஸ்-ரிங் சங்கிலிகள், அவற்றை ஒன்றாக ரிவெட் செய்யும்போது வெற்றிடத்தின் மூலம் செலுத்தப்படும் ஒரு மசகுப் பொருளைக் கொண்டுள்ளன. டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலிகள் ANSI போன்ற தர நிர்ணய அமைப்புகளால் சோதிக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. 2011-ல், அமெரிக்க இயந்திரப் பொறியாளர்கள் சங்கம், துல்லியமான சக்தி டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலிகளுக்கான ஒரு தரநிலையை உருவாக்கியது.
ரோலர் சங்கிலியின் இழுவிசை வலிமை
ரோலர் சங்கிலியின் வலிமைக்கான மிக முக்கியமான குறிகாட்டிகளில் ஒன்று இழுவிசை வலிமை ஆகும். இந்த அளவீடு, சங்கிலி அறுந்து போவதற்கு முன்பு தாங்கக்கூடிய சுமையின் அளவைக் குறிக்கிறது. சோர்வு வலிமை எனப்படும் மற்றொரு அளவீடு, ஒரு சங்கிலி அறுந்து போவதற்கு முன்பு தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச சுமையைக் குறிக்கிறது. ஒரு ரோலர் சங்கிலியின் வலிமையானது அதன் அளவு, அதன் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகின் தரம் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மேலும், எஃகைச் செயலாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஷாட் பீனிங் வகைகள், பிட்ச் துளைகள் மற்றும் இணைப்புத் தகடுகளிலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன.
ரோலர் சங்கிலியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதன் வேலைப்பளு மிகவும் முக்கியமானது. சோர்வு முறிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு, சங்கிலி தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச சுமையே இதுவாகும். இந்த அளவீடு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது சங்கிலியின் மீது செலுத்தப்படும் சுமையின் வகையைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது. எந்த ரோலர் சங்கிலியை வாங்குவது என்று முடிவு செய்யும்போது, அதன் இயந்திர வகை மற்றும் விரும்பிய வலிமையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பின்னர், அது வலிமை மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
ஒரு ரோலர் சங்கிலியின் இறுதி இழுவிசை வலிமையானது, உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச இழுவிசை வலிமையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், உண்மையான இழுவிசை வலிமையானது இந்த மதிப்பை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். ஒரு ரோலர் சங்கிலியின் வேலைச்சுமை வரம்பை, சங்கிலியின் விட்டத்தை அதன் கிரேடால் பெருக்குவதன் மூலமும் கணக்கிடலாம். ஒரு சங்கிலியின் வேலைச்சுமை வரம்பு என்பது, அது அறுந்து போவதற்கு முன்பு தாங்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த இழுவிசையாகும். இந்த மதிப்பு பொதுவாக 'பாயிண்ட்ஸ்' (points) என்ற அலகில் குறிப்பிடப்படுகிறது.
ரோலர் சங்கிலிகளின் அதிகபட்ச இழுவிசை வலிமையானது, சங்கிலியின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஒற்றை இழை கனரக சங்கிலியானது, அதிக அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்குவதற்காக தடிமனான பக்கத் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளது. "புஷிங்" ரோலர் சங்கிலிகள் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒற்றை இழை கனரக ரோலர் சங்கிலிகளும் கிடைக்கின்றன. இரட்டை இழை கனரக சங்கிலிகள் அமைப்புரீதியாக ஒத்திருந்தாலும், அவை சாதாரண ரோலர் சங்கிலிகளை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு வலிமையான முள் இணைப்புகளால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு எஃகு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளன.
ஒற்றை இழை ரோலர் சங்கிலியின் இழுவிசை வலிமை தோராயமாக 500 டன்கள் ஆகும். ஒப்பிடுகையில், ஒற்றைச் சங்கிலி பிளாக்செயினின் இழுவிசை வலிமை 900 ஆகும். இரண்டின் இழுவிசை வலிமையும் ஏறக்குறைய சமமாக இருப்பதால், இரண்டில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. எஃகு மற்றும் டைட்டானியம் சங்கிலிகள் ரோலர் சங்கிலிகளுக்கான வலிமையான பொருட்களாகக் கருதப்பட்டாலும், இந்தப் பொருட்கள் காந்தத்தன்மை அற்றவை.
editor by CX
2023-04-17
