Error:获取返回内容失败，
Your session has expired. Please reauthenticate.
ரோலர் செயினில் என்னென்ன அம்சங்களைக் கவனிக்க வேண்டும்
ரோலர் சங்கிலி வாங்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல காரணிகள் உள்ளன. மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று இழுவிசை வலிமை ஆகும், இது சங்கிலியை உடைக்கத் தேவைப்படும் விசையைக் குறிக்கிறது. ரோலர் சங்கிலிகள் குறைந்தபட்சம், சராசரி மற்றும் இறுதி என மூன்று வெவ்வேறு இழுவிசை வலிமைகளில் கிடைக்கின்றன. ஒவ்வொரு வலிமையும், சங்கிலி தாங்கக்கூடிய சுமையின் வெவ்வேறு வரம்பைப் பிரதிபலிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வரம்புகள் எப்போதும் சமமாக இருப்பதில்லை, மேலும் ரோலர் சங்கிலிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
நியமன சங்கிலி
பெரும்பாலான ரோலர் சங்கிலிகளின் பக்கவாட்டுப் பலகைகளில் நிலையான அளவுகள் அச்சிடப்பட்டிருக்கும். இது பொதுவாக “40” அல்லது “C2080H” என்று இருக்கும், ஆனால் “B” என்ற எழுத்தாகவும் இருக்கலாம். சங்கிலி பழையதாக இருந்தால், அதன் அளவைக் காண அதைச் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். நிலையான ரோலர் சங்கிலி அளவு அட்டவணையில் நீங்கள் அளவைக் கண்டறியலாம், ஆனால் எல்லாவற்றிலும் அது குறிக்கப்பட்டிருக்காது. அளவைத் தீர்மானிக்க, சங்கிலியின் விட்டம் மற்றும் பிட்சை அளந்து, பின்னர் அந்த முடிவுகளை அட்டவணையுடன் ஒப்பிட்டு உங்களுக்குத் தேவையான அளவைக் கண்டறியவும்.
கனரக ரோலர் சங்கிலிகள், வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட பின்கள், பக்கத் தகடுகள் மற்றும் ரோலர்களுடன் கிடைக்கின்றன. வெப்பப் பதப்படுத்தப்படுவதுடன், அவை தொழிற்சாலையிலேயே முன்கூட்டியே நீட்டப்பட்டும் வருகின்றன, இது இந்தப் பாகங்களின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது. முறையாகப் பராமரிக்கப்பட்டால், அவை பல ஆண்டுகள் நீடித்து, பழுதடைதல் அல்லது அரிப்பு ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கும். பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, தரமான ரோலர் சங்கிலிகள் வெவ்வேறு அளவுகளில் கிடைக்கின்றன. இதைத் தனியாகவும் வாங்கலாம். பயன்பாட்டின் அளவு மற்றும் வலிமையைப் பொறுத்து, தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பல விருப்பங்கள் உள்ளன.
PEER ரோலர் சங்கிலிகள், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் மீதான அதிர்ச்சி சுமைகளைக் குறைக்க திடமான ரோலர்களைக் கொண்டுள்ளன. PEER சங்கிலியின் அனைத்து கூறுகளுக்கும் வெப்பப் பதப்படுத்துதல் மற்றும் முன்சுமை ஏற்றுதல் ஆகியவை ஆரம்ப நீட்சியைக் குறைக்க உதவுகின்றன. சூடான-முக்கு உயவு, சங்கிலியின் அனைத்து கூறுகளுக்கும் முழுமையான உயவு கிடைப்பதை உறுதிசெய்து, அவற்றின் ஆயுளை நீட்டித்து, பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது. கடினமான பயன்பாடுகளுக்கு, ASME/ANSI-B29.1 சங்கிலி ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.
வழக்கமான ரோலர் சங்கிலிகள் எஃகு அல்லது கலப்பு எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்ற பிற பொருட்களாலும் செய்யப்படலாம். எஃகு மட்டுமின்றி, சங்கிலி உயவு ஒரு முக்கியப் பிரச்சினையாக இருக்கும் உணவு பதப்படுத்தும் இயந்திரங்களிலும் துருப்பிடிக்காத எஃகு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பித்தளை மற்றும் நைலான் ஆகியவையும் சில சமயங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை அவ்வளவு பிரபலம் இல்லை. எனவே, வாங்குவதற்கு முன் நீங்கள் எப்போதும் உங்கள் விநியோகஸ்தரிடம் சரிபார்க்க வேண்டும். இரண்டு வெவ்வேறு சங்கிலிகளின் இழுவிசை வலிமையை ஒப்பிட்டு, தகவலறிந்த முடிவை எடுப்பதன் மூலம், நீங்கள் சிறந்த விலையையும் சேவையையும் பெறலாம்.
புஷிங் இல்லாத சங்கிலி
வழக்கமான ரோலர் சங்கிலிகளைக் காட்டிலும் புஷ்லெஸ் ரோலர் சங்கிலிகளுக்கு நன்மைகள் உள்ளன. வழக்கமான சங்கிலிகளைப் போலல்லாமல், புஷ்லெஸ் சங்கிலிகள் விரிவான பக்கவாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, இது சங்கிலியின் உயவுப் பாய்வை அதிகரிக்கிறது. புஷ்லெஸ் சங்கிலிகளின் உள் தகடுகள் துருத்திக் கொண்டிருக்கும் தோள்பகுதிகளைக் கொண்டிருப்பதால், எண்ணெய் அவற்றின் வழியாக மிகவும் எளிதாகவும் திறமையாகவும் பாய முடியும். இது ஒரு சீராக இயங்கும் சங்கிலியின் முக்கியமான பண்பாகும். மேலும், புஷ்லெஸ் சங்கிலிகள் மேம்பட்ட கியர் மாற்றும் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கலாம்.
புஷிங் இல்லாத ரோலர் சங்கிலியின் வலிமையானது, இழுவிசை வலிமை மற்றும் சோர்வு வலிமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அளவிடப்படுகிறது. இதில் இழுவிசை வலிமை என்பது, ஒரு சங்கிலி உடைவதற்கு முன்பு தாங்கக்கூடிய பளுவை அளவிடுகிறது. சோர்வு வலிமையும் அதே அளவு முக்கியமானது. மேலும், சங்கிலியின் பாகங்களைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு, பிட்ச் துளை உருவாக்கம், சங்கிலியில் செய்யப்படும் ஷாட் பீனிங் வகை, மற்றும் சங்கிலியின் வடிவமைப்பு மற்றும் தடிமன் ஆகியவை சோர்வு வலிமையைப் பாதிக்கும் காரணிகளாகும். உதாரணமாக, சங்கிலி மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால், அது கடினமான பயன்பாடுகளுக்குப் போதுமானதாக இருக்காது.
பாரம்பரிய ரோலர் செயின்களைப் போலவே, புஷிங் இல்லாத ரோலர் செயின்களிலும் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான இணைப்புகள் உள்ளன. உள் இணைப்பில், பின்களால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு உள் தகடுகள் உள்ளன, அதே சமயம் வெளிச் சங்கிலியில் புஷிங்குகளால் ஒன்றாகப் பிடிக்கப்பட்ட இரண்டு வெளித் தகடுகள் உள்ளன. புஷிங் இல்லாத ரோலர் செயின் என்பது ஒரு பாரம்பரிய செயினைப் போன்றதுதான், ஆனால் இது உள் தகட்டில் குழாயை அழுத்திப் பொருத்துவதன் மூலம், பொருத்தும் செயல்முறையில் ஒரு படிநிலையை நீக்குகிறது. எனவே, நீங்கள் ஒரு மென்மையான பயணத்தை விரும்பினால், புஷிங் இல்லாத ரோலர் செயின் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.
புஷிங் இல்லாத ரோலர் சங்கிலிகளில் இரண்டு வெவ்வேறு அளவுகள் உள்ளன. ஒரு அளவு, வழக்கமான ஒற்றை இழைச் சங்கிலிகளுடன் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதேசமயம் மற்றொரு அளவு இரட்டை இழை அல்லது மூன்று இழைச் சங்கிலிகளுடன் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புஷிங் இல்லாத சங்கிலிகள் பொதுவாக வழக்கமான சங்கிலிகளை விடக் குட்டையாக இருக்கும், எனவே அவற்றை இடுங்கிய இடங்களிலும் பொருத்த முடியும். புஷிங் இல்லாத சங்கிலிகள் மிக உயர்ந்த தரமான பொருட்களைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்தச் சங்கிலி இணைப்புகள், உகந்த வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்பிற்காக கேஸ் ஹார்டனிங் செய்யப்பட்டுள்ளன.
மியூட்செயின்
இந்த அமைதியான ரோலர் சங்கிலி, மென்மையான மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் கொண்ட இயக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. இவை, ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுடன் பொருந்தக்கூடிய பற்சக்கரம் போன்ற அமைப்பைக் கொண்ட, தட்டையான சங்கிலித் தகடுகளின் அடுக்கப்பட்ட வரிசைகளால் ஆனவை. ஒவ்வொரு சங்கிலித் தகடும் அதற்கேற்ற ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சங்கிலி வளைவதற்கும் அனுமதிக்கிறது. இந்த அடிப்படைக் கூறுகள் ஒவ்வொரு அமைதியான ரோலர் சங்கிலிக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், அவற்றை பல்வேறு பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன.
மிகவும் பிரபலமான அதிவேகப் பரிமாற்றமான, சத்தமில்லாத சங்கிலிகள் பற்சக்கரம் போன்ற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை ஒற்றை அல்லது பல இழைப் பொருட்களால் செய்யப்படலாம். ஒற்றை இழைச் சங்கிலிகள், பல இழைச் சங்கிலிகளை விட விலை குறைவானவை, ஆனால் மசகு எண்ணெய் இடப்படாவிட்டால் அவை விரைவாகத் தேய்ந்துவிடும். ஒற்றை இழை உருளைச் சங்கிலிகளை மசகு எண்ணெய் இடாமலேயே பல ஆண்டுகள் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு, அகலமான சத்தமில்லாத சங்கிலிகளைக் கருத்தில் கொள்வதும் உகந்ததே.
சத்தமில்லாத சங்கிலிகளின் வடிவமைப்பும் கட்டமைப்பும், அவற்றை பலதரப்பட்ட பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு மிகவும் ஏற்றதாக ஆக்குகின்றன. அவை தட்டையான, வெப்பத்தைத் தாங்கக்கூடிய மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், அவை நீடித்து உழைக்கக்கூடியவை மற்றும் வழுக்காதவை. அவை பல்வேறு பிட்ச் அளவுகள், அகலங்கள் மற்றும் பொருத்தும் முறைகளில் கிடைக்கின்றன. உங்களுக்குப் பொதுப் பயன்பாட்டுக் கன்வேயர்களுக்கோ அல்லது கண்ணாடிப் பாட்டில் போக்குவரத்துப் பயன்பாடுகளுக்கோ சங்கிலிகள் தேவைப்பட்டாலும், நாங்கள் உங்களுக்குத் தேவையானதை வழங்குகிறோம். சத்தமில்லாத ரோலர் சங்கிலி கன்வேயர்களின் நன்மைகள் பற்றிக் கேளுங்கள்.
தலைகீழ் பல் சங்கிலிகள், சத்தம் குறைவான சங்கிலிகளுக்கான மற்றொரு தேர்வாகும். இந்தச் சங்கிலிகள், இன்ஜின் தொடர்பான உராய்வினால் ஏற்படும் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சத்தமில்லாத சங்கிலிகள் மிகவும் பொதுவானவை, மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றின் மீது மிகுந்த விருப்பம் கொண்டுள்ளனர். ஒரு சத்தமில்லாத சங்கிலியானது, ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பல இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. சத்தம், அதிர்வு மற்றும் நாண்களின் செயல்பாட்டைக் குறைப்பதற்காகப் பற்கள் சுழல்கின்றன. சத்தமில்லாத சங்கிலிகள் மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதற்கு இவைதான் முக்கியக் காரணங்கள்.
ANSI சங்கிலி பிட்ச்
உங்கள் பைக்கின் செயின் பிட்சை அளக்க, நீங்கள் ஒரு காலிப்பரைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த அளவீடு, ஒரு ரோலிங் பின்னின் மையத்திலிருந்து அடுத்த ரோலிங் பின்னின் மையம் வரை எடுக்கப்படுகிறது. செயின்கள் பல அளவுகளில் வருகின்றன, ஆனால் அமெரிக்காவில் ANSI என்பதே மிகவும் பொதுவான செயின் தரநிலையாகும். எந்த அளவை வாங்குவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாத பட்சத்தில் ஒரு காலிப்பர் கைக்கு அடக்கமாக இருக்கும், ஏனெனில் அது தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைச் சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ANSI தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சங்கிலிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட பிட்ச் அளவைக் கொண்டிருக்கும். இந்த அளவீடு உருளையின் அகலம் மற்றும் இடைவெளியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இடைவெளி பொதுவாக அகலத்தை விட அதிகமாக இருக்கும். தரநிலை எண் என்பது சங்கிலியின் அகலத்திற்கான வலது புற எண்ணாகவோ அல்லது உருளைகளுக்கான இடது புற எண்ணாகவோ இருக்கும். இடது புற எண், சங்கிலி எடை குறைந்ததா அல்லது எடை அதிகமானதா என்பதைக் குறிக்கிறது. எடை அதிகமான சங்கிலிகள் “H” என்ற பின்னொட்டால் குறிப்பிடப்படுகின்றன.
பொதுவான சங்கிலி அளவுகள் ANSI சங்கிலிப் பிட்சை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பிட்ச் என்பது புஷிங்கிற்கும் ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும் இடையிலான குறைந்தபட்ச தூரம் ஆகும். சங்கிலிப் பிட்ச் குறைவாக இருந்தால், அந்த இரண்டு புள்ளிகளுக்கும் இடையிலான மொத்த தூரம் அதிகமாக இருக்கும். இதன் பொருள், சங்கிலி நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காக சங்கிலியை வாங்கினால், பிட்சை கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் அது சங்கிலியின் செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடும்.
ரோலர் சங்கிலி தேய்மான அளவீடு
ரோலர் சங்கிலி தேய்மான அளவீட்டின் நோக்கம், சங்கிலியின் மீதான அழுத்தத்தைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் அது உடைவதைத் தடுப்பதாகும். ரோலர் சங்கிலி தேய்மானத்தை அளவிட பல வழிகள் உள்ளன. முதலாவது, சங்கிலியை அதன் இயங்கும் நிலையில் இருந்து அகற்றி, ஸ்ப்ராக்கெட்டிலிருந்து அதன் அளவிடும் முனை வரையிலான தூரத்தை அளவிடுவது. மற்றொரு வழி, சங்கிலியின் பிட்ச் அல்லது இரண்டு பின்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிடுவது. இந்த முறை மற்ற முறைகளை விட சிறந்தது, ஏனெனில் இது வசதியானது மற்றும் துல்லியமானது.
ஒரு ரோலர் சங்கிலியின் தேய்மானத்தை அளவிடும்போது, சங்கிலியின் கூறுகள் படிப்படியாக உருமாறும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மொத்த தேய்மானத்தில் சுமார் 3.75% முள்களிலும், மீதமுள்ளவை உள் இணைப்புகளிலும் ஏற்படும். இந்தத் தேய்மான அளவீடுகள், சங்கிலியின் பெயரளவு பிட்ச் மற்றும் அது சந்திக்கும் உராய்வின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். முள்களுக்கும் புஷிங்குகளுக்கும் இடையில் சரியான உயவு, சுமை மற்றும் மூட்டு இயக்கத்தின் அதிர்வெண் ஆகிய அனைத்தும் தேய்மான விகிதங்களைப் பாதிக்கின்றன.
அதிகப்படியான இயந்திரக் கோளாறுகளைத் தவிர்க்க, ரோலர் சங்கிலியில் ஏற்படும் தேய்மானத்தின் அளவை அளவிடுவது அவசியம். சங்கிலி எவ்வளவு நேரம் இயங்குகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக அது தேய்ந்துவிடும். சங்கிலியின் நீளம் அதன் மையத் தொலைவை விடக் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், அதிகப்படியான சுமை முன்கூட்டிய தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, மசகு எண்ணெய் இடுவது இன்றியமையாதது. மேலும், சங்கிலியின் தொய்வு அதன் மையத்திலிருந்து மையத்திற்கான தூரத்தில் 21 முதல் 41 அங்குலத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இறுதியாக, அசாதாரணமான சத்தம் அல்லது கண்ணுக்குத் தெரியும் குறைபாடுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். ரோலர் சங்கிலி அதிகப்படியாகத் தேய்வதற்கான ஒரு பொதுவான காரணம் சுமையின் அளவாகும். ஒவ்வொரு சங்கிலி உற்பத்தியாளரும் தனது தயாரிப்புக்கு ஒரு அதிகபட்ச வேலைச் சுமையை நிர்ணயிக்கிறார்.
ரோலர் சங்கிலியின் தேய்மானத்தை அளவிடுவதற்குப் பல வழிகள் உள்ளன. அதிவேக டிரைவைப் பயன்படுத்தினால், அதில் குறைந்தபட்சம் 11 பற்களும், நடுத்தர வேக டிரைவில் குறைந்தபட்சம் 25 பற்களும் இருக்க வேண்டும். மேலும், தேவைப்பட்டால், சங்கிலியின் நீளத்தையும் சரிபார்க்கவும். பின் விட்டத்திற்கும் இதுவே பொருந்தும்; அது ரோலர் சங்கிலியின் பிட்ச் அளவுக்குச் சமமாகவோ அல்லது வேறுபட்டதாகவோ இருக்க வேண்டும்.
editor by Cx 2023-07-03
