Chiny Producent 10ass Simplex ze stali nierdzewnej, części przekładni pasowych, maszyny inżynieryjne i budowlane, łańcuchy rolkowe o krótkim skoku i łańcuchy tulejowe

Opis towaru

*Łańcuch tulei: d1 w tabeli oznacza średnicę zewnętrzną tulei
*Płytki proste fasetowe
Łańcuchy ze stali nierdzewnej nadają się do stosowania w warunkach korozyjnych związanych z żywnością, substancjami chemicznymi, lekami na receptę i wieloma innymi, a także do stosowania w warunkach wysokich i niskich temperatur.

Łańcuch rolkowy

Łańcuch rolkowy lub łańcuch tulejkowy to rodzaj napędu łańcuchowego najczęściej stosowanego do przenoszenia energii mechanicznej w wielu rodzajach maszyn domowych, przemysłowych i rolniczych, takich jak przenośniki, urządzenia do przeciągania drutu i rur, prasy drukarskie, samochody, motocykle i rowery. Składa się on z szeregu ograniczonych cylindrycznych rolek połączonych bocznymi ogniwami. Napędzany jest przez koło zębate zwane kołem łańcuchowym. Jest to prosty, niezawodny i wydajny system.^[1] sposób przekazywania energii.

Chociaż za wynalazcę łańcucha rolkowego uznaje się CZPT Renolda, którego wynalezienie nastąpiło w 1880 r., szkice Leonarda da Vinci z XVI wieku przedstawiają łańcuch z łożyskiem rolkowym.

^{Budowa łańcucha
Dwa różne rozmiary łańcucha rolkowego, demonstrujące jego budowę.
W łańcuchu rolkowym tulejowym występują dwa rodzaje ogniw zwrotnych naprzemiennie. Pierwszy rodzaj to ogniwa wewnętrzne, składające się z 2 płytek wewnętrznych połączonych ze sobą za pomocą 2 tulei lub tulei, na których obracają się 2 rolki. Ogniwa wewnętrzne występują naprzemiennie z ogniwami zewnętrznymi, składającymi się z 2 płytek zewnętrznych połączonych ze sobą za pomocą sworzni przechodzących przez tuleje ogniw wewnętrznych. Łańcuch rolkowy „bez tulei” jest połączony w procesie, ale nie w fazie produkcji, z oddzielnymi tulejami lub tulejami utrzymującymi płytki wewnętrzne razem. Płytka ma wytłoczoną rurkę wystającą ze szczeliny, która pełni tę samą funkcję. Ma to tę zaletę, że eliminuje jeden etap montażu łańcucha.}

Układ łańcucha rolkowego zmniejsza tarcie w porównaniu z prostszymi modelami, co przekłada się na większą wydajność i mniejsze zużycie. Pierwsze rodzaje łańcuchów napędowych nie posiadały rolek i tulei, a zarówno wewnętrzna, jak i zewnętrzna płytka były utrzymywane przez sworznie, które stykały się bezpośrednio z zębami zębatki. Jednak ta konfiguracja charakteryzowała się bardzo szybkim zużyciem zębów zębatki oraz płytek w miejscu, gdzie obracały się one na sworzniach. Ten problem został częściowo rozwiązany dzięki opracowaniu łańcuchów tulejowych, w których sworznie mocujące zewnętrzne płytki przechodziły przez tuleje lub tuleje łączące płytki wewnętrzne. To rozproszyło zastosowanie łańcucha w większej przestrzeni, jednak zęby zębatek nadal zużywały się znacznie szybciej niż się spodziewano, z powodu tarcia ślizgowego o tuleje. Dodanie rolek otaczających tuleje łańcucha i zapewniających kontakt toczny z powłoką zębatek zapewniło doskonałą odporność na zużycie zarówno zębatek, jak i łańcucha. Tarcie jest nawet znacznie zmniejszone, o ile łańcuch jest odpowiednio smarowany. Ciągłe, dokładne smarowanie łańcuchów rolkowych ma zasadnicze znaczenie dla ich prawidłowej pracy, podobnie jak prawidłowe napinanie.

^{Smarowanie
Wiele łańcuchów napędowych (na przykład w produktach jednostkowych lub napędzających wałek rozrządu w silniku spalinowym) pracuje w czystym środowisku, dzięki czemu powierzchnie robocze (tj. sworznie i tuleje) są chronione przed opadami atmosferycznymi i unoszącym się w powietrzu pyłem, nawet w szczelnym środowisku, takim jak kąpiel olejowa. Niektóre łańcuchy rolkowe są zaprojektowane z pierścieniami uszczelniającymi typu o-ring w przestrzeni między zewnętrzną płytką ogniwa a wewnętrznymi płytkami ogniwa rolkowego. Producenci łańcuchów zaczęli stosować tę funkcję w 1971 roku, po wynalezieniu jej przez Josepha Montano, pracującego dla firmy Whitney Chain z Hartford w stanie Connecticut. Pierścienie uszczelniające typu o-ring zostały zastosowane w celu poprawy smarowania tylnych ogniw łańcuchów napędowych, co jest niezwykle istotne dla wydłużenia ich żywotności. Te gumowe elementy tworzą barierę, która zatrzymuje smar stosowany fabrycznie wewnątrz sworznia i tulei w niektórych miejscach. Ponadto gumowe pierścienie uszczelniające zapobiegają przedostawaniu się kurzu i innych zanieczyszczeń do ogniw łańcucha, gdzie tego typu cząsteczki mogłyby spowodować znaczne zużycie. [konieczne jest podanie cytatu]}

Istnieje również wiele łańcuchów, które muszą pracować w zabrudzonych warunkach i ze względu na wymiary lub czynniki eksploatacyjne nie mogą być uszczelnione. Przykładami są łańcuchy w narzędziach rolniczych, rowerach i piłach łańcuchowych. Łańcuchy te zawsze będą charakteryzować się stosunkowo wysokimi kosztami użytkowania, zwłaszcza gdy operatorzy są gotowi zaakceptować większe tarcie, niższą skuteczność, znacznie cichszą pracę i częstszą wymianę, zaniedbując smarowanie i regulację.

Wiele środków smarnych na bazie oleju przyciąga brud i inne cząsteczki, tworząc pastę CZPT, która utrwala łańcuchy. Problem ten można rozwiązać, stosując „suchy” spray PTFE, który tworzy stałą powłokę wkrótce po nałożeniu i odpycha zarówno cząsteczki, jak i wilgoć.

^{Smarowanie łańcucha motocyklowego
Łańcuchy pracujące z dużą prędkością, podobnie jak w rowerach, muszą być stosowane w kąpieli olejowej. W przypadku nowoczesnych motocykli nie jest to możliwe, a większość łańcuchów rowerowych pracuje bez zabezpieczenia. W rezultacie łańcuchy rowerowe zużywają się znacznie szybciej niż w innych zastosowaniach. Są one narażone na ekstremalne siły i deszcz, brud, piasek i sól drogową.}

Łańcuchy rowerowe są elementem układu napędowego, który przekazuje moc elektryczną z silnika na tylne koło. Prawidłowo nasmarowane łańcuchy mogą osiągnąć skuteczność przekładni na poziomie 98% lub wyższą. Niesmarowane łańcuchy znacznie obniżają wydajność i zwiększają zużycie łańcucha i zębatek.

Na rynku dostępne są dwa rodzaje środków smarnych do łańcuchów motocyklowych: środki smarne w sprayu i środki smarne podawane kroplowo.

Smary w sprayu mogą zawierać wosk lub PTFE. Chociaż te smary wykorzystują dodatki zwiększające przyczepność, aby utrzymać się na łańcuchu, mogą one również usuwać brud i piasek z drogi, a z czasem tworzą pastę ścierną, która przyspiesza zużycie części.
Metody podawania oleju metodą kroplową zapewniają ciągłe smarowanie łańcucha i wykorzystują lekki olej, który nie przywiera do łańcucha. Badania wykazały, że metody podawania oleju metodą kroplową zapewniają największe bezpieczeństwo użytkowania i najlepszą oszczędność energii elektrycznej.

^{Warianty stylu}

^{Budowa łańcucha rolkowego: 1. Płytka zewnętrzna, 2. Płytka wewnętrzna, 3. Sworzeń, 4. Tuleja, 5. Rolka
Jeśli łańcuch nie jest używany do intensywnego użytkowania (na przykład, jeśli jedynie przekazuje ruch z dźwigni ręcznej na wałek sterujący w maszynie lub drzwi przesuwne w piekarniku), można zastosować jeden z prostszych rodzajów łańcucha. Z drugiej strony, tam gdzie potrzebna jest dodatkowa wytrzymałość, ale łatwy napęd o mniejszym skoku, łańcuch może być „siamesed” zamiast tylko 2 rzędów płytek po zewnętrznych stronach łańcucha, mogą być 3 („duplex”), 4 („triplex”) lub więcej rzędów płytek biegnących równolegle, z tulejkami i rolkami pomiędzy każdą sąsiadującą parą, a także taka sama liczba rzędów zębów biegnących równolegle na kołach zębatych, aby dopasować się do siebie. Na przykład łańcuchy rozrządu w silnikach samochodowych zazwyczaj mają wiele rzędów płytek zwanych pasmami.}

Łańcuchy rolkowe są produkowane w wielu wymiarach, z których najpopularniejsze to 40, 50, 60 i 80. Pierwsza cyfra (cyfry) oznaczają podziałkę łańcucha w ósmych cala, przy czym poprzednia cyfra to 0 dla łańcucha zwykłego, 1 dla łańcucha lekkiego i 5 dla łańcucha tulejowego bez rolek. Zatem łańcuch o podziałce 50% cala byłby łańcuchem #40, podczas gdy zębatka #160 miałaby emalię rozmieszczoną co 2 cale itd. Podziałki metryczne są wyrażane w szesnastych cala, dlatego łańcuch metryczny #8 (08B-1) byłby równoważny łańcuchowi ANSI #40. Większość łańcuchów rolkowych jest produkowana z prostej stali węglowej lub stopowej, ale stal nierdzewna jest stosowana w maszynach do przetwórstwa spożywczego lub innych miejscach, gdzie smarowanie jest problemem, a nylon lub mosiądz są czasami używane z tego samego powodu.

Łańcuch rolkowy jest zazwyczaj łączony za pomocą ogniwa głównego (zwanego również ogniwem łączącym), które zazwyczaj ma jeden sworzeń zamocowany zaciskiem podkowy, a nie poprzez tarcie, co umożliwia jego wkładanie lub wyjmowanie za pomocą prostych narzędzi. Łańcuch z wyjmowanym ogniwem lub sworzniem jest również nazywany łańcuchem z zawleczką, co umożliwia regulację długości łańcucha. Ogniwa 50-procentowe (zwane również przesunięciami) są dostępne i służą do zwiększenia długości łańcucha o jedną rolkę. Nitowany łańcuch rolkowy ma ogniwo główne (zwane również ogniwem łączącym) „zanitowane” lub zaciśnięte na końcach. Te sworznie są wykonane z wytrzymałej stali i nie można ich rozłączyć.

Używać

Przykład 2 „widmowych” zębatek napinających potrójny łańcuch rolkowy
Łańcuchy rolkowe stosowane są w napędach o minimalnej i średniej prędkości około 6–. s. 211. Pobrano 17 maja, prawdopodobnie 2–. s. 86. Pobrano 30 stycznia 2015.
 Zielony 1996, s. 2337-2361
 „ANSI G7 Common Roller Chain – Tsubaki Europe”. Tsubaki Europe. Tsubakimoto Europe BV. Pobrano 18 czerwca 2020 r.
Hiperłącza zewnętrzne
    W Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z tematem: Łańcuchy rolkowe.
Całkowita dystrybucja Xihu (Jezioro Zachodnie) do łańcucha
Klasy: Napędy łańcuchoweMechaniczne przeniesienie mocyZarządzanie energią mechaniczną

Dlaczego warto nas wybrać
Jeden. Niezawodny system zapewnienia najwyższej jakości
dwa. Najnowocześniejszy sprzęt CNC zarządzany komputerowo
trzy. Indywidualne rozwiązania od doświadczonych specjalistów 
cztery. Dostosowywanie i OEM dostępne dla różnych oprogramowań
5. Bogaty asortyment części zamiennych i akcesoriów
6. Dobrze zaprojektowana sieć marketingowa i reklamowa na całym świecie 
7. Skuteczny program wsparcia posprzedażowego

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

Jak wybrać łańcuch rolkowy do przenośnika

Wybierając łańcuch rolkowy do przenośnika, najłatwiej jest odwołać się do wykresów mocy i obrotów na minutę. Moc i obroty na minutę małego koła napędowego określają rozmiar i liczbę zębów łańcucha. Łańcuchy przenośnikowe są dostępne w różnych wariantach, w tym do transportu produktów w poziomie, w pionie lub po promieniu gięcia. Wybierając łańcuch przenośnikowy, należy wziąć pod uwagę jego przeznaczenie. Na przykład, jeśli dostarczasz produkty do drzwi klientów, możesz wybrać łańcuchy, które mogą przesuwać produkty w górę i w dół korytarza lub magazynu.

Podwójny rzut

Łańcuchy rolkowe o podwójnej podziałce to popularny sposób napędzania maszyn rolniczych. Mają dwukrotnie większą podziałkę niż standardowe łańcuchy rolkowe i idealnie nadają się do napędów o małym obciążeniu. Zwiększona podziałka zwiększa wydajność przy niższych prędkościach, ale wymaga mniejszej liczby elementów na stopę niż standardowe łańcuchy o pojedynczej podziałce. W porównaniu z łańcuchami rolkowymi o pojedynczej podziałce, ogniwa łańcuchowe o podwójnej podziałce są dłuższe i nadają się do mniejszych obciążeń. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o łańcuchach o podwójnej podziałce i o tym, jak mogą usprawnić działanie Twojej firmy.
Najpopularniejszym rodzajem łańcucha przenośnikowego jest łańcuch o podwójnej podziałce. Jest on stosowany w przemyśle części samochodowych, a także w przemyśle maszyn precyzyjnych. Jest wykonany z tych samych komponentów, co standardowy łańcuch rolkowy napędowy, z tą różnicą, że ma dłuższe płytki boczne. Łańcuchy o podwójnej podziałce są często stosowane w przenośnikach wolnobieżnych, aby zmniejszyć ich obciążenie. Branże, które powszechnie stosują łańcuchy przenośnikowe o podwójnej podziałce, to producenci sprzętu lotniskowego, tartaki i zakłady pakowania owoców.
Łańcuchy rolkowe serii RS są wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej. Charakteryzują się doskonałą odpornością chemiczną i na ścieranie oraz są dostępne w różnych długościach linki. Koła zębate RS mają ponad 30 zębów. Zawierają wszystkie niezbędne ogniwa łączące, co ułatwia montaż. Firma PEER Chain oferuje osprzęt do łańcuchów rolkowych o podwójnej podziałce, w tym łańcuchy wstępnie naciągnięte, koła zębate i inne elementy.
Łańcuchy rolkowe o podwójnej podziałce mają kilka zalet w porównaniu ze standardowymi łańcuchami. Łańcuchy o podwójnej podziałce mają dwukrotnie większą podziałkę, co czyni je idealnymi do zastosowań transportowych, takich jak przenośniki taśmowe. Ponadto, są zgodne z normami ANSI. Łańcuchy te posiadają również wolne ogniwa łączące. Kupując łańcuch rolkowy o podwójnej podziałce, upewnij się, że wybierzesz taki, który odpowiada Twoim potrzebom i budżetowi. Będą one trwalsze i pozwolą Ci zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.
Łańcuchy rolkowe o podwójnej podziałce, zgodne z normami ANSI, charakteryzują się powiększonymi rolkami. Łańcuchy te najlepiej nadają się do zastosowań, w których produkt jest montowany na górze łańcucha. Idealnie sprawdzają się w rolnictwie, gdzie bawełna znajduje się na górze bębna. Ten typ łańcucha jest również stosowany w przenośnikach o lekkim obciążeniu i w rolnictwie. Łańcuchy rolkowe o podwójnej podziałce dostępne są w różnych rozmiarach i stylach. Jeśli wiesz, czego chcesz, będziesz zadowolony z rezultatów.

Samosmarujące

Samosmarujące łańcuchy rolkowe eliminują potrzebę ręcznego smarowania, zapewniając długotrwałą eksploatację i redukując koszty konserwacji. Łańcuchy te są szczególnie popularne w takich branżach jak przemysł spożywczy i napojowy, tekstylny, drukarski i tartaczny. Mogą również zastąpić standardowe napędy łańcuchowe rolkowe i łańcuchy przenośnikowe. Wyprodukowane zgodnie ze specyfikacją ISO R606, łańcuchy te idealnie zastępują łańcuchy konwencjonalne. Łańcuchy PC są szczególnie przydatne w przemyśle spożywczym i napojowym oraz w aplikacjach pakujących ze względu na swoje właściwości antykorozyjne.
Samosmarujące łańcuchy rolkowe spełniają normy ISO, ASME/ANSI i DIN. Są one zamienne ze standardowymi łańcuchami o tym samym rozmiarze i kształcie i mogą być stosowane w wielu zastosowaniach przemysłowych. Łańcuchy samosmarujące posiadają specjalne tuleje nasączone olejem, co skraca czas konserwacji. Łańcuchy te nadają się również do zastosowań, w których czystość ma znaczenie.
Samosmarujące łańcuchy rolkowe są produkowane z unikalnymi elementami mocującymi RS. W przeciwieństwie do tradycyjnych łańcuchów rolkowych z zewnętrznym pierścieniem smarującym, ten typ łańcucha zatrzymuje smar w panewkach. Podczas pracy urządzenie generuje ciepło, podgrzewając smar, który wypływa z obszaru sworznia i panewki. Dlatego łańcuchy rolkowe CZPT idealnie nadają się do niektórych zastosowań w transporcie żywności.
Oprócz samosmarujących łańcuchów rolkowych, dostępne są również łańcuchy ze stali węglowej, nierdzewnej lub niklowanej. Samosmarujące łańcuchy rolkowe są dostępne w różnych rozmiarach, w zależności od zastosowania, w tym o szerokości 0,375″, z prostym profilem, z wydłużonym sworzniem i czteroogniwowe. Ponadto łańcuchy te są również dostępne w wersjach zgodnych ze specyfikacjami ANSI i BS.

Akumulacja

Niezależnie od tego, czy potrzebujesz transportować duże, czy małe ładunki, łańcuchy akumulacyjne rolkowe to skuteczne rozwiązanie. Ten przenośnik łańcuchowy został zaprojektowany z niskim ciśnieniem wstecznym, aby transportować duże i nieporęczne przedmioty przy minimalnym hałasie. Swobodnie obracające się rolki wewnątrz łańcucha pomagają uzyskać gładką powierzchnię. Łańcuchy te są dostępne w różnych wariantach, w tym z rolkami akumulacyjnymi o różnych skokach.
Łańcuch rolkowy akumulacyjno-zwalniający 14 składa się z części górnej 15 i części dolnej 16. Część górna 15 spoczywa w górnej przestrzeni podrzędnej 28, natomiast część dolna 16 spoczywa na górnej powierzchni 20 profilu. Gdy górny pas 15 owija się wokół łańcucha rolkowego akumulacyjnego 14, ustawia się on w jednej linii z dolnym łańcuchem 16, tworząc ciągłą przestrzeń odbiorczą. Takie ułożenie pozwala łańcuchowi rolkowemu akumulacyjnemu 14 spoczywać na górnej powierzchni profilu nośnego 11.
Łańcuch rolkowy kumulacyjny składa się z wielu pojedynczych części. Każda sekcja łańcucha ma wydłużony, cylindryczny kształt i jest połączona ze sobą za pomocą przegubów. Każda sekcja łańcucha posiada również powiązaną z nią rolkę akumulacyjną i zwalniającą. Każda rolka wystaje z górnej strony 20 i dolnej strony 21 części łańcucha. Rolki akumulacyjne są ruchome wokół osi 22, przebiegającej poprzecznie do osi podłużnej łańcucha.
Cechą charakterystyczną łańcucha rolkowego do układania i zwalniania jest jego prostota. Przenośnik posiada profilowaną sekcję, która jest trwale podzielona na dwie przestrzenie poprzeczne. Dolna przestrzeń jest zamknięta ze wszystkich stron. Górna przestrzeń mieści linię przenośnika. Wyprofilowana część zawiera otwór, który prowadzi dolną taśmę. Pomiędzy dwie sekcje można również włożyć bocznik. System łańcucha rolkowego akumulacyjnego to wygodny i wszechstronny sposób na przemieszczanie dużych przedmiotów.
Istnieje wiele różnych rodzajów łańcuchów rolkowych akumulacyjnych. Niektóre łańcuchy mają przesunięte rolki, co zapewnia optymalny rozkład obciążenia. Inne posiadają zabezpieczenia zapobiegające zużyciu maszyny. Niektóre pracują bez smarowania, co zwiększa bezpieczeństwo. Oprócz ochrony, łańcuchy akumulacyjne mogą również zapewniać ochronę. Wersja łańcucha rolkowego akumulacyjno-zwalniającego z wygięciem bocznym i przesuniętymi rolkami akumulacyjno-zwalniającymi jest przeznaczona do systemów przenośnikowych o bardzo małych promieniach gięcia.

Bez tulei

Łańcuchy rolkowe bez tulei to najpopularniejszy rodzaj łańcuchów przemysłowych. Są proste w konstrukcji i wymagają jedynie regularnej konserwacji. Regularna konserwacja obejmuje smarowanie, ocenę zużycia i wymianę zużytych zębatek. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z poniższymi informacjami:
Zewnętrzne i wewnętrzne płytki łańcucha są ułożone naprzemiennie parami. Sworzeń łączący przechodzi przez otwór w wewnętrznej płytce ogniwa. Tak ustawione rolki można obracać na sworzniach łączących. Olej dostarczany pomiędzy zewnętrzne powierzchnie obwodowe każdego sworznia łączącego służy do smarowania łańcucha. System ten redukuje hałas i zużycie spowodowane kolizjami między wewnętrznymi płytkami łańcucha a zębatkami.
W porównaniu z tradycyjnymi łańcuchami rolkowymi, łańcuchy rolkowe typu bushing posiadają rolki wokół tulei. Rolki te toczą się w kontakcie z zębami zębatki, zapewniając niskie tarcie i doskonałą odporność na zużycie. Aby zapewnić płynną pracę, łańcuchy rolkowe typu bushing muszą być smarowane, aby zapobiec rdzewieniu i utrzymać prawidłowe naprężenie łańcucha. Smarowane łańcuchy pracują płynniej i dłużej.
W łańcuchu bez tulei, ogniwa wewnętrzne mają kształt półtulei i poruszają się na rolkach. Sworznie przechodzą przez płytkę zewnętrzną i łączą ogniwa wewnętrzne z rolkami. Płytki zewnętrzne zachodzą na ogniwa wewnętrzne i otwierają sworznie. Ten system jest również znany jako łańcuch heterochain. Ten typ łańcucha jest bardziej powszechny niż tradycyjne łańcuchy rolkowe. Jeśli nie masz pewności, jaki typ łańcucha rolkowego bez tulei wybrać, może być konieczny zakup dodatkowej pary płytek wewnętrznych.
Łańcuchy rolkowe bez tulei mogą być również wyposażone w prowadnice. W łańcuchu rolkowym bez tulei, zewnętrzne i wewnętrzne płytki ogniwowe dopasowują się do powierzchni szyn prowadzących. W ten sposób eliminuje się dużą powierzchnię styku łańcucha z szyną prowadzącą, zmniejsza straty tarcia i poprawia wydajność przenoszenia mocy. Te właściwości sprawiają, że łańcuchy rolkowe bez tulei są bardziej wydajne i trwalsze niż tradycyjne łańcuchy rolkowe. Są również cichsze. Jeśli szukasz łańcucha o niższym poziomie hałasu, łańcuch rolkowy bez tulei może być dla Ciebie odpowiednim wyborem.

redaktor przez czh 2022-12-31