தயாரிப்பு விளக்கம்
| எஃகு கம்பி கன்வேயர் பெல்ட் இது நிலக்கரி, சுரங்கம், துறைமுகம், உலோகவியல், மின்சாரம் மற்றும் இரசாயனத் தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்; மேலும் அதிக சுமை, நீண்ட தூரம் மற்றும் அதிக சரக்கு அளவு கொண்ட பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கும் இது பொருத்தமானது. ஜெனரல் ஸ்டீல் கார்டு கன்வேயர் பெல்ட் இது கிழிதலைத் தடுக்கும் கூறாக புதிய வகை எஃகுக் கயிற்றைப் பயன்படுத்துகிறது; இது அதிக இழுவிசை வலிமை, குறைந்த நீட்சி, சிறந்த இழுவைத்திறன் மற்றும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது; மேலும் இது நீண்ட தூரத்திற்குப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லவும், அதிக சரக்கு அளவு மற்றும் அதிவேகத்திற்கும் ஏற்றது. கிழிதலைத் தாங்கும் எஃகு கம்பி கடத்தும் பட்டை |
| டெடெச்சோர் உடனான கிழிதலைத் தடுக்கும் பெல்ட் கட்டமைப்பு இது கிழிதலைத் தடுக்கும் கூறாக புதிய வகை எஃகுக் கயிற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.; எஃகுக் கயிறு கன்வேயர் பெல்ட்களின் உள்ளக ரப்பருக்கும் கீழ் உறைக்கும் இடையில்,; நீளவாக்கில் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் கட்ட மாற்ற உணரி (சுருள்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பண்புகள் |
| MT668-2008 தரநிலையின்படி நிலக்கரிச் சுரங்கங்களுக்காகத் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு வடம் கொண்ட தீத்தடுப்பு கன்வேயர் பெல்ட்டின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் |
| தொழில்நுட்ப தரவு | பெல்ட் இன்டென்ஷன் | |||||||||||||
| எஸ்.டி/எஸ் 630 |
எஸ்.டி/எஸ் 800 |
எஸ்.டி/எஸ் 1000 |
எஸ்.டி/எஸ் 1250 |
எஸ்.டி/எஸ் 1600 |
எஸ்.டி/எஸ் 2000 |
எஸ்.டி/எஸ் 2500 |
எஸ்.டி/எஸ் 2800 |
எஸ்.டி/எஸ் 3150 |
எஸ்.டி/எஸ் 3500 |
எஸ்.டி/எஸ் 4000 |
எஸ்.டி/எஸ் 4500 |
எஸ்.டி/எஸ் 5000 |
எஸ்.டி/எஸ் 5400 |
|
| நீளவாட்டு இழுவிசை வலிமை N/mm | 630 | 800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 2800 | 3150 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5400 |
| எஃகு கம்பிக் கயிற்றின் அதிகபட்ச பெயரளவு விட்டம் (மிமீ); | 3.;0 | 3.;5 | 4.;0 | 4.;5 | 5.;0 | 6.;0 | 7.;2 | 7.;5 | 8.;1 | 8.;6 | 8.;9 | 9.;7 | 10.;9 | 11.;3 |
| எஃகு வடத்தின் பிட்ச் (மிமீ); | 10 ±1.;5 |
10 ±1.;5 |
12 ±1.;5 |
12 ±1.;5 |
12 ±1.;5 |
12 ±1.;5 |
15 ±1.;5 |
15 ±1.;5 |
15 ±1.;5 |
15 ±1.;5 |
15 ±1.;5 |
16 ±1.;5 |
16 ±1.;5 |
17 ±1.;5 |
| மேல் மூடியின் அகலம் (மிமீ); | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8.;5 | 9 |
| கீழ் மூடியின் அகலம் (மிமீ); | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8.;5 | 9 |
| அகலம் (மிமீ); | எஃகு கயிறு கயிற்றின் அளவு | |||||||||||||
| 800 | 75 | 75 | 63 | 63 | 63 | 63 | 50 | 50 | 50 | 50 | ||||
| 1000 | 95 | 95 | 79 | 79 | 79 | 79 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 59 | 55 | 55 |
| 1200 | 113 | 113 | 94 | 94 | 94 | 94 | 76 | 76 | 76 | 77 | 77 | 71 | 66 | 66 |
| 1400 | 133 | 133 | 111 | 111 | 111 | 111 | 89 | 89 | 89 | 90 | 90 | 84 | 78 | 78 |
| 1600 | 151 | 151 | 126 | 126 | 126 | 126 | 101 | 101 | 101 | 104 | 104 | 96 | 90 | 90 |
| 1800 | 171 | 171 | 143 | 143 | 143 | 143 | 114 | 114 | 114 | 117 | 117 | 109 | 102 | 102 |
| 2000 | 196 | 196 | 159 | 159 | 159 | 159 | 128 | 128 | 128 | 130 | 130 | 121 | 113 | 113 |
| 2200 | 216 | 216 | 176 | 176 | 176 | 176 | 141 | 141 | 141 | 144 | 144 | 134 | 125 | |
| 125 |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச கன்வேயர் ரோலர்களின் விட்டம் ST தொடர் |
| பெல்ட் மாடல் ST | எஸ்.டி. 630 |
எஸ்.டி. 800 |
எஸ்.டி. 1000 |
எஸ்.டி. 1250 |
எஸ்.டி. 1600 |
எஸ்.டி. 2000 |
எஸ்.டி. 2500 |
எஸ்.டி. 2800 |
எஸ்.டி. 3150 |
எஸ்.டி. 3500 |
எஸ்.டி. 4000 |
எஸ்.டி. 4500 |
எஸ்.டி. 5000 |
எஸ்.டி. 5400 |
| குறைந்தபட்ச உருளையின் விட்டம் (மிமீ); | 500 | 500 | 630 | 800 | 1000 | 1000 | 1250 | 1250 | 1400 | 1600 | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 |
| எஃகு கயிறு பெல்ட்டின் வகைகள் மற்றும் தரநிலைகள் வகை மேற்பூச்சு ரப்பரின் பண்புகளின் அடிப்படையில், அதனைப் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: சாதாரண வகை, நிலக்கரிச் சுரங்கங்களுக்கான தீத்தடுப்பு வகை, பொதுப் பயன்பாட்டுத் தீத்தடுப்பு வகை, குளிர் எதிர்ப்பு வகை, தேய்மான எதிர்ப்பு வகை, அமிலம்-கார எதிர்ப்பு வகை, எண்ணெய் எதிர்ப்பு வகை போன்றவை. பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகள் |
| வகை | தரநிலை |
| சாதாரண தரம் | Lu Q/QD439-80 GB/T9770-2001 |
| தீ தடுப்பு | எம்டி668-2008 |
| பொதுப் பயன்பாடு,; தீயைத் தாங்கக்கூடியது | HG/T3973-2008 |
| வெப்பத்தைத் தாங்கக்கூடியது | ஜிபி/டி20571-2005 |
| தேய்மான எதிர்ப்பு | கரை அரிப்பு ≤90மிமீ³ |
| உராய்வு மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பு | 125க்குக் கீழே; உராய்வு ≤150மிமீ³ |
| கிழிசல் எதிர்ப்பு | HG/T3646-1999 |
| கோல் எதிர்ப்பு |
டிரைவ் செயினை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது
ஒரு டிரைவ் செயினை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை புஷிங்கிலிருந்து தொடங்குகிறது. துல்லியமான சகிப்புத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, அதன் உள் மற்றும் வெளி விட்டங்கள் இரண்டும் மிகத் துல்லியமாக அளவிடப்படுகின்றன. புஷிங்கின் வட்ட வடிவம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் தொடர்புப் பகுதியில் உள்ள சீரற்ற மேற்பரப்புகள் விரைவான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, செயினின் ஆயுளைக் குறைத்துவிடும். அதனால்தான், செயினின் தேய்மான செயல்திறனை மேம்படுத்தும் வகையில் CZPT உற்பத்தி செயல்முறை கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரோலர், ஃபோர்ஜ்டு ரிவெட்லெஸ், ஃபிளாட் டாப் மற்றும் டைமிங் உள்ளிட்ட பல வகையான புஷிங்குகள் உள்ளன.
ரோலர் சங்கிலி
ஒரு ரோலர் சங்கிலியின் இழுவிசை வலிமை என்பது, அது உடைவதற்கு முன்பு தாங்கக்கூடிய பவுண்டுகளின் எண்ணிக்கையாகும். சோர்வு வலிமையும் சம அளவில் முக்கியமானது, இருப்பினும் இரண்டும் ஒன்றோடொன்று இணைந்தே இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சோர்வு வலிமையானது, உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகின் தரம், பிட்ச் துளைகளின் தரம், பயன்படுத்தப்படும் ஷாட் பீனிங் வகை, மற்றும் இணைப்புத் தகடுகளின் தடிமன் மற்றும் வடிவமைப்பு உள்ளிட்ட பல காரணிகளைச் சார்ந்துள்ளது. ஒரு டிரைவ் சங்கிலிக்காக ரோலர் சங்கிலியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சில விஷயங்கள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
சங்கிலியின் அளவைத் தீர்மானிக்கும்போது, முதலில் எவ்வளவு ஆற்றல் வழங்கப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். பிறகு, டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கு எத்தனை பற்கள் தேவை என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். பற்சக்கர விகிதம் தோராயமாக 2:1 ஆகும். ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் எண்ணிக்கை மோட்டாரின் அளவைப் பொறுத்தது. அதிகப் பற்களைக் கொண்ட சங்கிலிக்கு, சிறிய சங்கிலியை விடக் குறைவான பற்களே தேவைப்படும். டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அளவு மோட்டாரின் குதிரைத்திறனையும் சார்ந்துள்ளது.
ரோலர்கள் அல்லது கன்வேயர் சங்கிலிகளைப் பொருத்துவதற்கு முன், இயக்க அமைப்பு சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இயக்கச் சங்கிலி தவறாக சீரமைக்கப்பட்டிருந்தால், மற்ற பாகங்களின் மீதான சுமை சீரற்றதாக இருக்கும். இது ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது ரோலர் சங்கிலியில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், ஸ்ப்ராக்கெட் பேரிங்கிற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். இணைப்புச் சங்கிலிகளைத் திறப்புகள் அல்லது ஸ்பிரிங் கிளிப்புகளைப் பயன்படுத்திப் பாதுகாக்கலாம்.
வெவ்வேறு உற்பத்தி செயல்முறைகள் ரோலர் சங்கிலியின் செயல்திறனைப் பாதிக்கலாம். சில உற்பத்தியாளர்கள் ஆரம்ப நீட்சியைக் குறைப்பதற்காக, தொழிற்சாலையிலேயே சங்கிலிகளை முன்பே பொருத்தித் தருகின்றனர். மற்றவர்கள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை முன்கூட்டியே இறுக்கி, சீரான மற்றும் துல்லியமான வெப்பச் சிகிச்சையை உறுதிசெய்து சங்கிலிகளை உருவாக்குகின்றனர். இறுதித் தயாரிப்பு, முந்தைய தயாரிப்புகளை விட அதிக நீட்சியையோ அல்லது குறைந்த தேய்மானத்தையோ கொண்டிருக்கலாம். ரோலர் சங்கிலியின் ஆயுளை நீட்டிக்க, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது சிறந்தது. நீங்கள் ஒரு புதிய டிரைவ் சங்கிலியை வாங்க விரும்பினால், உங்கள் பகுதியில் உள்ள நம்பகமான விநியோகஸ்தரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
துளி வார்ப்பு ரிவெட் இல்லாத சங்கிலி
நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வலிமை மிக அவசியமான பயன்பாடுகளுக்கு, வார்ப்பட ரிவெட் இல்லாத இயக்கச் சங்கிலிகள் மிகவும் பொருத்தமானவை. இந்தச் சங்கிலி, அதிக வலிமை மற்றும் குறைந்த எடைக்காக வார்ப்பட எஃகு பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்தச் சங்கிலி அமைப்புகளைக் கருவிகளின் உதவியின்றி எளிதாகப் பொருத்தலாம், மேலும் இவை பொதுவாக வண்டிகள், அசெம்பிளி லைன்கள் மற்றும் இழுவை கன்வேயர்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், இவை தொடர்புடைய சங்கிலி, இயக்கி மற்றும் துணைப் பொருட்களுடன் இணக்கமானவை. இவை குறுகிய திருப்ப ஆரத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வலிமையைக் கொண்டுள்ளன.
X-348 ஃபோர்ஜ்டு ரிவெட்லெஸ் செயின் என்பது அத்தகைய ஒரு டிரைவ் செயினுக்கு உதாரணமாகும். இந்தச் செயின், இரவு நேரங்களில் இயங்கும் தானியங்கி இயந்திரங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது பல்வேறு எடை வரம்புகள் மற்றும் அளவுகளில் கிடைக்கிறது. இந்தச் செயின், அசெம்பிளிக்குப் பிறகு முன்கூட்டியே இறுக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு வருட உதிரிபாகங்கள் மாற்று உத்தரவாதம் தரநிலையாக வழங்கப்படுகிறது. லீடிங் ஃப்ரீ கார்ட்டில் உள்ள முன் ஃப்ளோட்டிங் டாக்ஸுடன் இணையும் புஷ் டாக்ஸ் சேர்க்கப்பட்டிருப்பதால், இதன் நீடித்துழைக்கும் தன்மையும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இந்த வகைச் சங்கிலிக்குக் கூடுதலாக, CZPT நிறுவனம் கேட்டர்பில்லர் டிரைவ் சங்கிலிகளின் முழுமையான தொகுப்பையும் வழங்குகிறது. அவை சோர்வில்லாத செயல்பாட்டை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் டிரைவ் தாடைகள், வார்ப்பட ரிவெட் இல்லாத சங்கிலிகளுடன் இணக்கமான, ஒரே துண்டாக வார்ப்பட முறையில் உருவாக்கப்பட்ட இன்டக்ஷன் ஹார்டன் செய்யப்பட்ட எஃகினால் ஆனவை. தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பல பிரத்யேக தனிப்பயன் சங்கிலிகள் உள்ளன. இந்த வார்ப்படச் சங்கிலிகளை, அதிகபட்ச நீடித்துழைப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக கேட்டர்பில்லர்களிலும் மற்ற வகை டிராக்டர்களிலும் பொருத்தலாம்.
வார்ப்புச் சங்கிலிப் பொருட்களின் விநியோகஸ்தர்கள், பொருட்களைக் கையாளும் மற்றும் கடத்தும் அமைப்புகளுக்காகப் பல்வேறு அளவுகள், பிட்சுகள் மற்றும் மூலப்பொருட்களை வழங்குகிறார்கள். பொதுவாக, இந்த வகைச் சங்கிலி கன்வேயர் மற்றும் தூக்கும் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இதன் நீளம் 3 அங்குலம் முதல் 9 அங்குலம் வரை இருக்கும். அதன் அளவு மற்றும் தடிமனைப் பொறுத்து, இது வாகனத் தொழில், உணவு, காகிதம் மற்றும் எஃகு ஆலைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு தொழில்களுக்கு மிகவும் ஏற்றதாக உள்ளது. மேலும், இந்தச் சங்கிலி அரிப்பை எதிர்க்கும் மற்றும் அரிப்பற்ற தன்மையுடையது.
தட்டையான மேல் சங்கிலி
பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வேலைப்பொருள் தட்டுகளைக் கொண்டு செல்ல தட்டையான மேற்புறம் கொண்ட இயக்கச் சங்கிலி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தச் சங்கிலிகள் பிளாஸ்டிக், எஃகு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு உள்ளிட்ட பல்வேறு பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளில் கிடைக்கின்றன. எஃகு தட்டையான மேற்புறச் சங்கிலி அதிக தேய்மான எதிர்ப்பையும் சிறந்த இரைச்சல் குறைப்பையும் வழங்குகிறது. அதிக சுமைகள் மற்றும் சிறந்த வேலைத்திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு எஃகு தட்டையான மேற்புறச் சங்கிலிகள் பொருத்தமானவை. HD புரொஃபைல்கள் எஃகு தட்டையான மேற்புறச் சங்கிலிகளுடன் இணக்கமானவை மற்றும் தீவிரமான பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
CZPT இரண்டு வகையான தட்டையான மேற்புறச் சங்கிலிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. டேபிள்டாப் சங்கிலிகள் இறக்கைக் கதவு கீல்களைப் போன்றவை, அதேசமயம் மேட்டாப் சங்கிலிகள் முழு அகல முள் ஆணிகளைப் பயன்படுத்திப் பொருத்தப்படுகின்றன. இரண்டு வகைகளும் 3.25 முதல் 12 அங்குலம் வரையிலான நிலையான அகலங்களில் கிடைக்கின்றன மற்றும் 10 அடி நீளமுள்ள பகுதிகளாக அனுப்பப்படுகின்றன. இரண்டு வகைகளையும் சங்கிலியின் அகலத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்க முடியும்.
இரட்டை கீல் முள் தட்டையான மேல் சங்கிலிகள் பல்வேறு கீல் முள்களுடன் கிடைக்கின்றன. வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் இயக்க முறைகளுக்கு ஏற்றவாறு TAB மற்றும் நிலையான கீல் முள்கள் உள்ளன. இரட்டை கீல் முள்களைக் கொண்ட ஒரு தட்டையான மேல் சங்கிலி அதிக சுமை தாங்கும் திறனை வழங்கும், ஆனால் உங்கள் பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான கீல் முள்ளின் அளவு மற்றும் பாணியைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். மென்மையான மற்றும் சீரான இயக்கத்தை உறுதிசெய்ய கீல் முள்கள் போதுமான நீளம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். இரட்டை கீல் முள் தட்டையான மேல் இயக்கச் சங்கிலிகள் பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளில் கிடைக்கின்றன.
தரப்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி, இந்த தட்டையான மேற்புற சங்கிலி கன்வேயர் அமைப்பு அதிக தகவமைப்புத் திறன் கொண்டது மற்றும் எந்தவொரு உற்பத்தி செயல்முறையிலும் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். மேலும், இது பரந்த அளவிலான கொள்கலன்களைக் கையாளும் வகையில் நீட்டிக்கப்படலாம். ஒற்றை இயக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, CZPT அமைப்பை 40 மீட்டர் நீளம் வரை நீட்டிக்க முடியும். அதன் பன்முகத்தன்மை, பல தொழில்துறைகளின் தேர்வாக இதை ஆக்குகிறது. தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பலவிதமான தட்டையான மேற்புற இயக்கச் சங்கிலிகளும் உள்ளன.
நேரச் சங்கிலி
இயக்கச் சங்கிலி என்பது எந்தவொரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அவை, டைமிங் சங்கிலி வழியாக கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியை கேம்ஷாஃப்ட்டிற்குக் கடத்துகின்றன. இந்தச் சங்கிலிகள் 20-ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து கார்களில் ஒரு தரநிலையாக இருந்து வருகின்றன. மேலும், பற்சக்கரப் பட்டைகள் அதிக செலவு குறைந்த மாற்றாக மாறியிருந்தாலும், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் பாரம்பரிய சங்கிலி இயக்க முறைகளுக்கே தொடர்ந்து விசுவாசமாக உள்ளனர்.
டைமிங் செயின்கள், அவை தாங்க வேண்டிய சுமையின் வகையைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளுடன், பல வடிவங்களிலும் அளவுகளிலும் வருகின்றன. ரோலர் செயின்களே மிகவும் பொதுவானவை; அவை வலிமை மற்றும் அதிர்வு-தாங்குதிறன் (NVH) செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன. இதன் வடிவமைப்பு ஒரு மிதிவண்டிச் சங்கிலியைப் போன்றது, மேலும் இதன் உள் இணைப்பு, ஸ்ப்ராக்கெட்டின் துளைகளில் அழுத்தப்பட்ட இரண்டு பிளேடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ரோலர் செயின்களால் சிறிய விட்டம் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் வழியாகவும் செல்ல முடியும், மேலும் செயின் இணைப்புகளை விட ரோலர் செயின்கள் குறைவான இடத்தையே எடுத்துக்கொள்கின்றன.
சங்கிலியின் நீளம், காலப்போக்கில் அது நீள்வதற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. மேலும், முறையற்ற எண்ணெய் பராமரிப்பு, டைமிங் செயின் முன்கூட்டியே சேதமடைய வழிவகுக்கும். எண்ணெயை மாற்றாததால், சங்கிலிக்கு மசகு எண்ணெய் கிடைக்காமல், அதன் உருளைகளும் இணைப்புகளும் ஒன்றோடு ஒன்று உராய்ந்து கொள்கின்றன. இது சங்கிலி அதிகப்படியாகத் தேய்வதற்கும், இறுதியில் அது அறுந்து போவதற்கும் காரணமாகலாம். டைமிங் செயின் முன்கூட்டியே பழுதடைவதைத் தவிர்க்க, உங்கள் வாகனத்தை ஒரு மெக்கானிக்கைக் கொண்டு பரிசோதிப்பது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
வாகன டைமிங் செயின்களைப் பொறுத்தவரை, உங்களுக்குத் தேவையான டைமிங் செயினுக்கு CZPT இணையதளம் சிறந்த விலைகளை வழங்குகிறது. இந்த இணையதளத்தில் பதிவு செய்வதன் மூலம் உங்கள் காருக்கான சரியான டைமிங் செயினை நீங்கள் கண்டறியலாம். உங்களுக்குத் தேவையான பாகங்களைப் பெற நீங்கள் ஒரு மெக்கானிக்கையும் தொடர்பு கொள்ளலாம். உங்கள் டைமிங் மெக்கானிசத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் எப்போதும் உரிமையாளர் கையேடு அல்லது உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தைப் பார்க்கலாம். பேரழிவு தரும் தோல்வியைத் தவிர்க்க, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது மிகவும் அவசியம்.
எண்ணெய் ஊடுருவிய புஷிங்
இயக்கச் சங்கிலிகளுக்கான எண்ணெய் ஊடுருவிய புஷிங்குகள், இயக்கச் சங்கிலி உயவுப் பிரச்சனைகளுக்கு ஒரு சிறந்த தீர்வாகும். பொதுவாக, இயக்கச் சங்கிலிகளுக்குக் கூடுதல் உயவு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் சிறப்பு எண்ணெய் ஊடுருவிய புஷிங்குகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், சங்கிலியை உயவு இல்லாமலேயே இயக்க முடியும். CZPT நிறுவனத்தின் CZPT பிராண்ட் புஷிங்குகள் போன்ற, எண்ணெயில் மூழ்கிய புஷிங்குகள் இந்த நோக்கத்திற்காகவே பிரத்யேகமாகத் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை இயங்கும் போது எண்ணெயை ஈர்த்து, அதைத் தாங்குதளப் பரப்புகளில் வெளியிடுகின்றன, பின்னர் நுண்புழைச் செயல்பாடு மூலம் அதை மீண்டும் புஷிங்கிற்குள் செலுத்துகின்றன.
வாகனத் துறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, பொறியியல் கலப்பு பிளாஸ்டிக் புஷிங்குகள் நீண்ட சேவை ஆயுளை வழங்குவதாகவும், பராமரிப்புச் செலவுகளில் 401 டிரில்லியன் டாலர் வரை சேமிப்பதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. பம்புகள், மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் உணவு பதப்படுத்தும் இயந்திரங்கள் உட்பட ஆயிரக்கணக்கான பயன்பாடுகளில் அவை வெண்கலத்திற்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எண்ணெய் செறிவூட்டப்பட்ட வெண்கலத் தாங்கிகள் நுண்புழைச் செயல்பாட்டைச் சார்ந்து இருப்பதால், ஒரு முழுமையான உயவுப் படலத்தைப் பராமரிக்க அவை சுழல வேண்டும். இருப்பினும், குறைந்த வேகம் மற்றும் இடைப்பட்ட பயன்பாடு உள்ளிட்ட பல காரணிகள் இந்தப் படலம் முழுமையாக உருவாவதைத் தடுக்கின்றன.
உற்பத்திச் செயல்முறையின் போது, இயக்கச் சங்கிலியின் தேய்மான எதிர்ப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக எண்ணெய் ஊடுருவிய புஷிங்குகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் ஊடுருவிய புஷிங்கின் சின்டரிங் அடர்த்தி அதன் இயந்திர வலிமையைத் தீர்மானிக்கிறது. அதிக சின்டரிங் அடர்த்தி, எண்ணெய் ஊடுருவிய புஷிங்கின் தேய்மான எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதன் இயந்திர வலிமையைக் குறைக்கிறது.
ஒரு டிரைவ் செயினுக்கு மசகு எண்ணெய் இடப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பது அதன் ஒட்டுமொத்த ஆயுளைத் தீர்மானிக்கும். முறையான மசகு எண்ணெய் இடப்படாத செயினுடன் ஒப்பிடும்போது, சரியான மசகு எண்ணெய் இடுதல் செயினின் ஆயுளை 100% வரை நீட்டிக்க முடியும். சரியான மசகு எண்ணெய் இடுதல் என்பது, சேர்க்கைப் பொருட்கள் இல்லாத உயர்தர எண்ணெய்களையும், நிலவும் வெப்பநிலையில் தடையின்றிப் பாயும் எண்ணெய்களையும் பயன்படுத்துவதாகும். உருகிய திரவத்தில் டிரைவ் செயினை மூழ்கடிப்பதன் மூலம் மறைமுகமாக வெப்பமூட்டுதல் அவசியமாகிறது, ஏனெனில் சில சேர்க்கைப் பொருட்கள் எண்ணெய் செயின் இணைப்பிற்குள் செல்வதைத் தடுக்கின்றன.
